隧道平縱面（planandprofileoftunnel）在鐵路隧道內的線路平面和縱斷面。隧道內線路平面隧道內的測量、施工、運營、通風和養護等條件均比空曠地段差，運營部門反映，內燃牽引或蒸汽牽...

　　隧道平縱面（planandprofileoftunnel）在鐵路隧道內的線路平面和縱斷面。

　　隧道內線路平面隧道內的測量、施工、運營、通風和養護等條件均比空曠地段差，運營部門反映，內燃牽引或蒸汽牽引的曲線隧道，自然通風條件差，有害氣體難于排出，不利于養護人員身體健康，并增加軌道的銹蝕和污染，故隧道宜設在直線上，如因地形地質等條件限制必須設在曲線上時，宜將曲線設在洞口附近，并采用較大的曲線半徑。

　　反向曲線的養護比同向曲線更為復雜，列車運行也不如同向曲線平穩，當夾直線較短時，這些缺點更為顯著,因此,隧道不宜設在反向曲線上。

　　隧道內線路縱斷面隧道內的坡道可設置為單面坡或人字坡。單面坡能爭取高度且有利于隧道的運營通風；人字坡有利于從隧道兩端同時施工時的排水和出碴。設計時，應結合隧道所在地段的線路縱斷面、隧道長度、牽引種類、地形、工程地質與水文地質、施工條件等具體情況，全面考慮，合理選擇。位于緊坡地段的隧道，為爭取高度，宜設計為單面坡道，位于緩坡地段的隧道，則根據地形、地質等情況可設計為單面坡或人字坡；越嶺隧道，當地下水發育且地形條件允許時，應設計為人字坡；內燃牽引的長隧道，不得已采用人字坡時，可考慮采用人工通風，排除雙方向上坡列車排出的廢氣，以利于運營和維修。

　　隧道內的坡度不宜小于3‰，以利排水；嚴寒地區地下水發育的隧道內，可適當加大坡度，以減少冬季排水凍害影響。