隧道平縱面(planandprofileoftunnel)在鐵路隧道內的線路平面和縱斷面。隧道內線路平面隧道內的測量、施工、運營、通風和養護等條件均比空曠地段差,運營部門反映,內燃牽引或蒸汽牽...
隧道平縱面(planandprofileoftunnel)在鐵路隧道內的線路平面和縱斷面。
隧道內線路平面隧道內的測量、施工、運營、通風和養護等條件均比空曠地段差,運營部門反映,內燃牽引或蒸汽牽引的曲線隧道,自然通風條件差,有害氣體難于排出,不利于養護人員身體健康,并增加軌道的銹蝕和污染,故隧道宜設在直線上,如因地形地質等條件限制必須設在曲線上時,宜將曲線設在洞口附近,并采用較大的曲線半徑。
反向曲線的養護比同向曲線更為復雜,列車運行也不如同向曲線平穩,當夾直線較短時,這些缺點更為顯著,因此,隧道不宜設在反向曲線上。
隧道內線路縱斷面隧道內的坡道可設置為單面坡或人字坡。單面坡能爭取高度且有利于隧道的運營通風;人字坡有利于從隧道兩端同時施工時的排水和出碴。設計時,應結合隧道所在地段的線路縱斷面、隧道長度、牽引種類、地形、工程地質與水文地質、施工條件等具體情況,全面考慮,合理選擇。位于緊坡地段的隧道,為爭取高度,宜設計為單面坡道,位于緩坡地段的隧道,則根據地形、地質等情況可設計為單面坡或人字坡;越嶺隧道,當地下水發育且地形條件允許時,應設計為人字坡;內燃牽引的長隧道,不得已采用人字坡時,可考慮采用人工通風,排除雙方向上坡列車排出的廢氣,以利于運營和維修。
隧道內的坡度不宜小于3‰,以利排水;嚴寒地區地下水發育的隧道內,可適當加大坡度,以減少冬季排水凍害影響。


