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在國內率先開展軌道動力學研究，并逐漸拓展為上含列車、下含路基或橋梁的“列車-軌道-路基系統動力學”。以系統動力學為基礎，發展軌道結構動力設計方法與動力學仿真分析技術，結合國家和省部級20余個重點科研項目，對重載、提速及高速線路上列車-軌道系統動力作用關系、輪軌系統運行安全性及軌道結構與變形規律等關鍵技術問題進行了系統而深入的研究。成果已納入有關規范。該方向主要研究人員有：劉學毅、王平、李成輝等教授。

為了查明鐵路建設場地及環境的工程地址條件、選擇線路方案、設計各類建筑物、制定施工方法、調整地址病害等提供可靠依據。所進行的調查、測繪、勘探試驗和長期觀察等工作。新建鐵路工程地質勘察應與設計階段相適應。分為踏勘、初測、定測、補充定測四個階段，并與預可行性研究、可行性研究、初步設計、施工圖四個階段相適應。在地質條件復雜地區，初測前還可安排超前加深地質工作。通過各階段工程地址勘察，逐步深入認識建設區域及工程場地的地質條件，達到為不同設計階段提供地質資料的目的。