緊坡地段定線（methodoflocationinsectionofsufficientgrade）沿線路方向的地面平均自然縱坡大于或等于設計線采用的最大坡度的地段稱為緊坡地段。緊坡地段的線路位置僅受平面障礙限制，更受高程障礙控制。定線時，需有意識地展長線路，選擇與采用的最大坡度基本吻合的地面平均自然縱坡，才能使線路達到預定的高程。

　　緊坡地段定線原則為爭取高度，避免額外展線，以減少工程投資，降低運輸費用，用足最大坡度定線是緊坡地段定線的首要原則。但是長距離內機械地、不留余地地用足最大坡會給將來改善線路運營條件帶來困難，故在車站兩端、地質復雜、橋隧毗連地段，應結合地形、地質條件，在坡度設計上適當留有余地；其次，為避免無謂增大克服高度，增加運營支出，緊坡地段一般不應采用反向坡度（也稱逆坡）。

　　緊坡地段定線要點定線前應充分收集區域性地形、地質、水文地質等資料，研究河流、溝谷、埡口的分布及其形態，初步擬定有價值的展線方案。擬定展線布局時，應根據具體條件確定高、低控制點，揚長避短，充分利用兩控制點間的有利地形、地質條件，如低矮、順向、地質條件好的埡口；利用平緩的山坡及開闊、寬敞的階地、支溝等展線，必要時也同設置橋隧通過。因拉口附近地形困難，不易展線，為避免線路高懸山坡上。一般宜從埡口處越嶺隧道洞口開始向下引線，并宜及早利用側谷展線，使線路及早降至河谷階地。一般認為：硬展不如順展，晚展不如早展，小范圍盤繞不如大范圍闊展。”因站坪要求地形平坦開闊，坡度平緩，車站設置要損失高程，故車站分布應與展線統籌兼顧，合理配合。車站避免設在橋梁、隧道上。隧道洞口不宜正對溝口。展線盡量避免高堤深塹，嚴重破壞植被，導致水土流失。

　　緊坡地段一般采用導向線定線，地形復雜、地面橫坡陡峻或不良地質地段也可采用橫斷面定線。展線方式有套線、燈線和螺旋線等，可因地制宜合理選用。