道岔的護軌（turnoutguardrail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖端，保證行車安全的重要設備。在可動心軌轍叉中，一般僅在側股設護軌，用以防止心軌的側面磨耗。

　　護軌的防護范圍應包括轍叉咽喉至叉心頂寬50mm的一段長度，并要求有適當的余裕。轍叉護軌由中間平直段、兩端緩沖段和開口段組成。護軌平直段是實際起防護作用的部分，緩沖段及開口段起著將車輪平順地引入護軌平直段的作用。它是由平直段兩端各向軌道內側彎折的一段，其彎折角的大小應與列車允許的通過速度相配合，一般采用值近似為尖軌的沖擊角。對正線通過速度要求較高的道岔，可采用不等長護軌，正線通過時緩沖角較側線小得多。

　　護軌類型主要有間隔鐵型、H型和槽型三種。間隔鐵型護軌用普通鋼軌作護軌，用間隔鐵保持輪緣槽寬度，在護軌內側設4個軌撐以保持護軌的位置，采用半圓頭方頸螺栓進行聯結。H型護軌結構由普通鋼軌加工成H形，護軌與基本軌不直接聯結，故又稱分開式護軌結構。槽型護軌結構是使護軌頂高出基本軌軌頂12mm，在墊板上焊上厚24mm的臺板，臺板上設凸緣把基本軌軌底卡緊，在墊板上還焊上U形撐板，其立墻上設方孔。

　　護軌幾何尺寸主要為中間平直段輪緣槽。護軌中間平直段輪緣槽應確保查照間隔D1不超出規定的容許范圍，取值范圍為39～42mm。終端輪緣槽應保證有和轍叉咽喉輪緣槽相同的通過條件。在緩沖段的外端，再各設開口端。開口端終端輪緣槽應能保證線路軌距為最大允許值時，具有最小寬度的輪對能順我通過，而不撞擊護軌的終端開口。護軌平直部分長度，相當于轍叉咽喉起至叉心頂寬50mm處止，外加兩側各100～300mm。緩沖段長按兩端輪緣槽寬計算確定，開口段長為150mm。