梁軌相互作用（interactionofbeamandrail）計算橋上無縫線路附加力的理論基礎。由于梁軌溫度差和梁撓曲，橋梁和鋼軌產生相對位移，由此產生梁軌相互作用力。對無碴橋，梁軌相互作用力是通過扣件、橋枕對梁軌相對位移的約束而產生的。對有碴橋，相互作用力是通過扣件、道碴對梁軌相對位移的約束而產生的。因此，扣件縱向阻力的大小和道床縱向阻力對梁軌受力情況有很大影響。從減小縱向力考慮，減小扣件縱向阻力是有利的；但過小的扣件阻力會使焊接長鋼軌低溫斷裂后產生過大的軌縫，影響行車安全。無碴橋上無縫線路設計主要是選取合理的扣件縱向阻力值，使之既能減小梁軌相互作用力，保證墩臺安全，又能使斷軌時軌縫小于允許值，保證行車安全。常通過對扣件擰緊一個，放松n個的方法實現扣件縱向阻力的設計值。有碴橋上縱向阻力由道床控制，無縫線路設計是根據道床縱向阻力計算附加力并檢算鋼軌和墩臺。