撓曲附加力（additionalflexuralstress）因列車荷載使梁撓曲變形而引起的梁軌相互作用力。在列車荷載作用下，溫凝土梁和板梁的上緣、桁梁的縱梁都會產(chǎn)生撓曲變形，產(chǎn)生梁軌相對位移，從而產(chǎn)生梁軌相互作用力。撓曲力的大小除與聯(lián)結(jié)扣件類型、分布、扣著力大小有關(guān)外，同時與列車荷載、梁軌相對位移也密切相關(guān)。計算撓曲力時，荷載一般有用其所長活載，且扣件阻力是與荷載有關(guān)的。橋上無縫線路設(shè)計暫行規(guī)定中，車前、車尾采用無載阻力；機車下、車輛下采用不同的有載阻力。同時對于高墩橋和柔性墩要考慮墩頂位移的影響。計算撓曲附加力一般只取一跨梁。