年末歲尾，既是全年工作的收官階段，更是安全生產的攻堅時期。鐵路外部環境的安全穩定，直接關乎鐵路運輸的暢通無阻，維系著萬千旅客的生命財產安全。信陽工務段立足“防風險、除隱患、保安全”的核心目標，扎實推進路外安全防控各項工作，通過全方位排查、多維度聯動、體系化治理，為鐵路運輸筑牢堅實的“外圍屏障”，其探索與實踐為鐵路行業路外安全治理提供了有益借鑒。

       精準排查，以“立體防線”捕捉隱患苗頭。信陽工務段打破單一巡查模式的局限，構建起“添乘+視頻回放+無人機航拍+地面巡查”的立體排查網絡，實現對鐵路沿線安全隱患的全方位、無死角掃描。這種“天上看、地上巡、視頻追”的多元手段，既延伸了排查的廣度，又提升了發現隱患的精度，讓隱蔽性強、危害性大的風險點無所遁形。

       從京廣線K1054+127處正對鐵路橋墩的排水渠施工，到K1009+900處封閉網外河道內的挖機作業，信陽工務段憑借敏銳的洞察力和高效的處置能力，及時發現并精準介入，通過發函政府部門等方式果斷制止風險作業。這一系列快速響應的背后，是對“隱患就是事故”理念的深刻踐行，更是對排查工作“快、準、嚴”要求的嚴格落實，用精準排查為鐵路安全守住了第一道防線。

       協同聯動，以“合力攻堅”破解治理難題。信陽工務段深刻把握這一規律，以“雙段長”溝通機制為紐帶，積極主動對接地方黨委政府及相關部門，構建起“鐵路主導、地方主責、協同共治”的良好格局。在各級政府的支持下，該段成功制止違法施工40余起，加固彩鋼瓦500余處，協調砍伐危樹20余棵，一系列治理成果的取得，彰顯了協同聯動的強大合力。

       路外安全治理的難點在于涉鐵主體多元、協調環節復雜，而“雙段長”機制恰好搭建了高效的溝通橋梁。當鐵路部門發現安全隱患時，能第一時間與地方政府對接，形成“發現—通報—處置—反饋”的閉環管理；地方政府則充分發揮屬地管理優勢，為隱患治理提供政策支持和執法保障。這種“鐵路+地方”的聯動模式，打破了治理壁壘，破解了“鐵路管不了、地方管不好”的難題，為路外安全治理開辟了新路徑。

       體系支撐，以“標準閉環”提升治理效能。面對鐵路沿線500米范圍隱患排查“范圍廣、難度大、任務重”的挑戰，信陽工務段沒有盲目施策，而是以制度建設為抓手，構建起標準化、體系化的治理框架。該段專題召開工作推進會，結合實際制定《“雙段長”工作責任制實施細則》，明確“三定四包”要求，讓每一段線路、每一處隱患都有專人負責、專人跟進，從根本上杜絕了“責任懸空”現象。

       現代安全治理離不開科技賦能與流程規范。信陽工務段依托局集團公司“雙預防智能分析系統”，打造“1+1+8”工作模式，將聯合排查、隱患告知、聯席會議等8個關鍵環節全部納入系統管理，實現了隱患治理全過程的可追溯、可監控。截至目前，三級“雙段長”已開展聯合巡查1343次、召開聯席會議1554次，標準化的流程與科技化的手段相結合，不僅提升了治理效率，更確保了治理質量，讓路外安全治理從“被動應對”轉向“主動防控”。

       鐵路安全，重于泰山。信陽工務段在路外安全防控中的實踐充分證明，精準排查是基礎、協同聯動是關鍵、體系支撐是保障。年末歲尾的安全攻堅期，既是對前期工作的檢驗，更是對未來工作的啟示。當前，鐵路運輸迎來高峰，路外安全風險依然存在，更多鐵路基層單位當以信陽工務段為標桿，以“時時放心不下”的責任感，織密排查網絡、凝聚治理合力、完善制度體系，持續筑牢鐵路安全的“外圍屏障”，為鐵路運輸安全平穩和人民群眾出行安全保駕護航。