到發線有效長度（effectivelengthofreceivingdeparturetrack）車站到發線能停放列車而不影響相鄰股道作業的長度，一般是出站信號機到警沖標的距離。到發線是辦理列車到達、出發作業的線...

　　到發線有效長度（effectivelengthofreceivingdeparturetrack）車站到發線能停放列車而不影響相鄰股道作業的長度，一般是出站信號機到警沖標的距離。到發線是辦理列車到達、出發作業的線路。

　　客貨共線鐵路的到發線有效長度根據遠期貨物列車長度擬定，其影響因素有：①運輸需求。運輸量大的鐵路，要求牽引質量大，列車長度長，所需到發線有效長度長。②機車功率及臺數。大功率機車或多機牽引時牽引力大，牽引質量高，列車長度長，所需到發線有效長度長。③車輛類型。當牽引質量一定時，大型貨車每延米列車質量大，故列車長度和到發線有效長度就會短些。④限制坡度。當機型一定時，限制坡度大則牽引質量小，所需列車長度和到發線長度就短。⑤空車率。當牽引質量一定時，空車率愈大則列車長度和到發線有效長度就長。⑥鄰接線路到發線有效長度。如果所設計的鐵路線與相鄰鐵路線的到發線有效長度相協調，可減少接軌站的換重作業和車輛停留時分，減少貨物在旅途的時間和相關費用，為遠程大宗貨物直達運輸創造條件。

　　到發線長度對工程的影響到發線長度決定著車站站坪長度，增加到發線有效長，在緊坡地段會引起線路展長，在緩坡地段會使橋隧和土石方數量增加；但列車長增加，牽引質量增加，運量一定時，車站可分布得遠一些，車站數目會相應減少，所以新建鐵路時，增加到發線有效長度對工程的影響不是很大的。但在既有鐵路線上，要延長到發線有效長度是困難的，可能要改移線路和引起大量拆遷工程，尤其是在困難山區或城市附近，工程量更大。

　　到發線有效長度對運營的影響增加到發線有效長度，就增加了車輛集結時間及其費用，但因牽引質量大，可減少列車數，提高旅行速度和運營效率。

　　綜上所述，到發線有效長度對工程和運營有一定的影響，對未來的列車長度起控制作用，與其他技術標準關系密切，是鐵路的主要技術標準之一。選定時，應根據運輸需求與其他技術標準綜合考慮確定，也要考慮到與鄰線到發線有效長度的協調。新線設計時，應采用1050m，850m,750m,650m,550m等系列值；改建既有線和增建第二線時，到發線有效長度采用上述系列值引起較大工程時，可根據實際需要計算確定。