站坪縱斷面（profileofstationsite）車站內正線的縱斷面布置。車站設在平坡上便于列車起動、加速、車站作業方便，但在地面縱坡較陡的地形條件下，站坪設在坡道上則可節省大量工程，或者可...

　　站坪縱斷面（profileofstationsite）車站內正線的縱斷面布置。車站設在平坡上便于列車起動、加速、車站作業方便，但在地面縱坡較陡的地形條件下，站坪設在坡道上則可節省大量工程，或者可爭取高度，減少站外線路展長。車站如設在坡道上應保證列車停車后能夠順利起動，停放在站內的列車或車輛不致溜逸。

　　坡度的最大值iqmax應保證列車順利起動。

　　考慮到列車有可能站外停車，站坪外進站方向為上坡時，其坡度值也應保證列車停車后能夠起動。

　　保證車輛不致溜逸的坡度與很多因素有關，如重車、單個車輛和滾動軸承車輛較之安全、整列車和滑動軸承車輛更易溜逸，而大風、振動和碰撞更能激發車輛溜逸。專家們根據中國滾動軸承貨車車輛情況進行了測試，并結合國際上已有鐵路情況進行了分析研究，認為當站坪坡度不大于1.5‰時，單個車輛停在車站上是安全的。

　　故要求車站應設在平道上，困難條件下，可設在不大于1.5‰的坡道上，只有在特別困難的條件下，有充分的經濟依據時，方允許無調車作業的會讓站、越行站設在不大于6‰的坡道上，但不得連續設置，以免隨著鐵路的運營，地區的經濟的發展，有可能要求這些車站發展成為有作業的中間站。

　　改建車站時，在特殊困難條件下，如有充分技術經濟依據，可保留既有坡度，但應采取防溜安全措施。