站場排水（waterdrainagesystemforyard）排除站場內各類路基面的雨水、雪水、機車和客車上水時的漏水、廢汽水等。排水不良，會使線路積水造成路基下沉、線路凍脹及翻漿冒泥、鋼軌及道岔...

　　站場排水（waterdrainagesystemforyard）排除站場內各類路基面的雨水、雪水、機車和客車上水時的漏水、廢汽水等。排水不良，會使線路積水造成路基下沉、線路凍脹及翻漿冒泥、鋼軌及道岔銹蝕；設有軌道電路的車站積水，會使信號機顯示失靈、直接影響行車安全；貨物、調車場、機務段、車輛段等處積水影響作業，降低效率。因此，搞好站場排水，對安全、高效率的完成運輸任務具有重要意義。

　　為排除地表水，車站路基面應設有向排水系統傾斜的橫向坡度。根據車站路基寬度、排水要求和路基填挖掘情況，可設計為一面坡、兩面坡或鋸齒形的橫斷面。一般情況下，會讓站、越行站和中間站宜采用單面坡或雙面坡的橫斷面，站線數量較多的（如區段站、工業站、編組站等），宜采用鋸齒形坡的橫斷面。

　　站場排水系統由縱、橫排水設備組成。前者是匯集路基面上的水，包括路基上修建的站臺，雨棚、倉庫及生產房屋上的雨水，并經橫向排水設備排出路基外。排水設備的數量應根據地區年降雨量，站場匯水面積，路基土的種類、路基縱橫斷面和出水口等綜合考慮確定。設計站場排水系統時應有總體規劃，并應與鐵路內其他部門的地下水，生產廢水和生活污水的排除相互配合；車站如設在城鎮和廠礦附近，應了解農田水利排灌系統情況、城鎮和廠礦排水系統的布置及鐵路排水的要求，要處理好相互間的關系，做到經濟合理；并應使縱向和橫向排水設備緊密結合，使匯水面積的水至出水口徑路最短，并盡量順直。

　　站場排水設備的類型有多種。橫向排水設備一般情況下應首先考慮利用站內橋涵，在橋臺、涵頂或涵壁預留泄水洞；如無橋涵可資利用，在路基比較穩定或填方較低時，可采用橫向排水槽；不宜設置排水槽時，可選用排水管。縱向排水設備一般采用排水槽、排水管或排水溝等，風沙大的地區，明的排水溝、槽易堵塞，宜采用蓋板槽和暗管（溝）；嚴寒地區宜將排水管埋置在凍結線以下；調車作業區、裝卸作業區和工作人員通過的地區，排水溝、槽應加蓋板，以保證安全，明的排水溝、槽主要設在站內線間距很寬，且不影響作業的地段以及生產房屋的四周；貨場內泥沙雜物多，明的排水設備容易堵塞，也容易被搬運車輛壓壞或被卸下的貨物砸壞，故排水設備的類型和設置地點應妥善選擇。

　　縱、橫向排水設備均應具有一定的坡度以利于排水，出水口的高程應高出1/25洪水頻率水位，其橫斷面尺寸，應按1/25洪水頻率的流量設計，但因匯水面積比較小，流量一般不大，其斷面尺寸往往受養護、維修、清淤的需要確定。