避難線
避難線(refugesiding)為了防止蒸汽牽引的列車在陡長下坡道上因制動裝置失靈失去控制,發生顛覆或與前方車站上其他列車沖突而設置的線路。當相鄰車站站坪以外,區間線路的平均坡度大于或等...
避難線(refugesiding)為了防止蒸汽牽引的列車在陡長下坡道上因制動裝置失靈失去控制,發生顛覆或與前方車站上其他列車沖突而設置的線路。
當相鄰車站站坪以外,區間線路的平均坡度大于或等于15‰時,就需要根據線路平縱橫斷面,通過牽引計算,驗算失控列車的速度,當速度達到顛覆速度或溜行到前方車站仍不能停車時,則需設置避難線,同時確定避難線的位置和長度。
避難線有盡端式避難線、環行避難線及砂道避難線等類型。由于盡端式避難線結構簡單,施工、維修方便,故中國已建成的避難線幾乎全屬此類型。
盡端式避難線的位置:根據失控列車的速度檢算,若列車在區間或進站前達到顛覆速度,則應將避難線設在區間或進站道岔前方,見圖(a)及(b)中避難線Ⅱ。若列車在區間尚未達到顛覆速度時,可將避難線設在出站端,見圖(b)中避難線Ⅰ。在出站端設避難線的優點是下坡列車不需站外停車,對區間通過能力影響較小,同時利用站坪較緩的坡度使失控列車速度降低,以減少避難線的長度。但是每當接陡長下坡道方向開來列車時,必須保證通往避難線的股道空閑的情況下才能辦理閉塞。因此通往避難線的股道使用效率降低,站內作業安全性也較差。故站內作業繁忙的車站,應將避難線設在進站端。


