1、高速重載軌道結構與軌道動力學

　　在國內率先開展軌道動力學研究，并逐漸拓展為上含列車、下含路基或橋梁的“列車-軌道-路基系統動力學”。以系統動力學為基礎，發展軌道結構動力設計方法與動力學仿真分析技術，結合國家和省部級20余個重點科研項目，對重載、提速及高速線路上列車-軌道系統動力作用關系、輪軌系統運行安全性及軌道結構與變形規律等關鍵技術問題進行了系統而深入的研究。成果已納入有關規范。該方向主要研究人員有：劉學毅、王平、李成輝等教授。

　　2、路基工程土工設計理論及高速鐵路、公路路基

　　在國內最早開展路基動力學的研究。在研究基床填料動力特性、基床結構組成體系的同時，開展大系統、多學科交叉和綜合性研究，例如緊密跟蹤世界高速技術的前沿問題針對線路下部結構的特點開展列車-軌道－路基耦合動力學理論研究，開拓和發展路基變形和動力設計理論研究。該方向主要研究人員有：蔣關魯、羅強、左德元等教授。

　　3、線路勘測設計現代技術

　　在國內較早地進行鐵路修建、路網規劃等有關建設項目的經濟評價理論方面的研究，廣泛地采用現代工程測量和地質勘測技術建立地質地理信息系統，應用優化理論、智能決策、計算機輔助設計技術等進行線路智能化設計，取得了突破性進展。該方向主要研究人員有：易思蓉、李遠富、劉萬明等教授。

　　4、路面綜合設計理論

　　路基路面整體設計理論研究。針對西南地區縱橫高填深挖路基工程特點，開展基于路基動力分析和非線性本構特征的路基路面整體設計理論研究和線型結構性能綜合評價研究。針對西南區域環境氣候特點，開展基于摩擦學原理的路面材料表面特性設計基礎研究。該方向主要研究人員有：邱延峻、陸陽等教授。

　　5、鐵路、公路工程災害防治與安全技術。

　　本研究方向研究內容包含輪軌和車路系統本身的運行安全性和自然災害對線路的破壞兩個方面。前者主要集中在鐵路工務安全方面，以輪軌系統動力學為基礎，進行脫軌仿真分析，軌道幾何狀態合理允許限度等安全標準研究。在自然災害方面，針對復雜的地質和氣候條件，結合山區鐵路干線的災害特點，在斜坡重力作用災害類的防治工程技術與理論研究領域已形成了自己的特色。