軌道力學分析
軌道力學分析（mechanicalanalysisoftrack）以保證列車行車安全、舒適和延長軌道設備使用壽命為出發點，分析軌道結構在機車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結構病害對軌道破壞及列車運行的影響，為設計軌道結構，制定軌道管理標準提供依據。
軌道結構承受機車輛的荷載，并在列車荷載反復作用下，逐漸改變軌道的幾何尺寸（如軌距、水平、方向、高低、三角坑等幾何形位），也稱軌道變形，形成軌道不平順。這種不平順會影響行車平穩和旅客舒適，甚至會造成脫軌等，影響安全運行，并加速軌道狀況變壞。因此，軌道的設計、養護和維修都需要進行力學分析。
盡管鐵路運營已有100多年的歷史，但軌道設計方法實質上還是靜力強度設計。到目前為止，軌道設計還是根據鋼軌承受的軸重用彈性點支承或連續支承梁模型計算出鋼軌位移、彎矩及軌枕壓力，再乘以反映動力影響的速度系數、偏載系數及橫向水平力系數，就得到選擇和設計鋼軌、軌枕、道床和路基的依據。
列車向高速和重載發展對機車車輛和線路結構都提出了更高的質量要求。要求機車車輛具有低動力作用、軌道結構具有良好的減振和隔振公能、車輪和軌道具有良好的平順性。解決上述問題的根本途徑于進行接軌系統的動力分析，分析軌道不平順引起的動力響應，優化軌道結構各部件的動力參數，使軌道結構各部件相互匹配協調，具有良好的動力特性、較強的抗振抗沖擊性能，并制定合理維修標準，減少與嚴格控制軌道結構的不平順引起的動力響應。為此，近年來軌道動力學的研究比較活躍，并有較大的進展。參見軌道計算參數，軌道豎向靜力分析，軌道準靜態計算，鋼軌強度檢算，軌枕強度檢算，道床及路基頂面的強度檢算，軌道橫向靜力分析，脫軌，軌道動力學及橋上無縫線路。
