軌道準靜態計算
軌道準靜態計算(quasi-staticcalculationsoftrack)用動荷載系數修正靜力計算結果分析軌道動力。引起動力增值的主要因素是行車速度、鋼軌偏載和列車通過曲線的橫向力,分別用速度系數、偏載系數和橫向水平力系數加以考慮,統稱為荷載系數。準靜態法就是用荷載系數修正軌道垂向靜力分析結果,得到鋼軌動撓度、鋼軌動彎矩和枕上動壓力。
速度系數動載增量與靜輪載之比。它反映了列車在直線區間軌道上運行時輪軌之間的動力效應。速度系數與車速、軌道狀態、機車類型等有關。各國所采用的速度系數公式不盡相同,一般都是通過大量試驗確定的經驗公式,與行車速度成線性或非線性關系。
偏載系數列車通過曲線時,由于存在未被平衡的超高(欠超高或過超高),產生偏載,使外軌或內軌動載增加,其增量與靜輪載的比值稱為偏載系數。中國將偏載系數簡化為0.002Δh,Δh為外軌超高。
橫向水平力系數鋼軌底部外緣彎曲應力與中心應力的比值。引進橫向水平力系數是為了考慮鋼軌承受橫向水平彎曲及扭轉。橫向水平力系數根據大量實測資料,通過統計分析以表格形式給出。


