軌道準靜態計算（quasi-staticcalculationsoftrack）用動荷載系數修正靜力計算結果分析軌道動力。引起動力增值的主要因素是行車速度、鋼軌偏載和列車通過曲線的橫向力，分別用速度系數、偏載系數和橫向水平力系數加以考慮，統稱為荷載系數。準靜態法就是用荷載系數修正軌道垂向靜力分析結果，得到鋼軌動撓度、鋼軌動彎矩和枕上動壓力。

　　速度系數動載增量與靜輪載之比。它反映了列車在直線區間軌道上運行時輪軌之間的動力效應。速度系數與車速、軌道狀態、機車類型等有關。各國所采用的速度系數公式不盡相同，一般都是通過大量試驗確定的經驗公式，與行車速度成線性或非線性關系。

　　偏載系數列車通過曲線時，由于存在未被平衡的超高（欠超高或過超高），產生偏載，使外軌或內軌動載增加，其增量與靜輪載的比值稱為偏載系數。中國將偏載系數簡化為0.002Δh，Δh為外軌超高。

　　橫向水平力系數鋼軌底部外緣彎曲應力與中心應力的比值。引進橫向水平力系數是為了考慮鋼軌承受橫向水平彎曲及扭轉。橫向水平力系數根據大量實測資料，通過統計分析以表格形式給出。